ପ୍ରକାଶ ଯେ, ଏକ ସପ୍ତାହ ଧରି ଚାଲିଥିବା ସୁଇଜ୍ କେନାଲ ଅବରୋଧର ପ୍ରଭାବ ଯୋଗୁଁ ଏସିଆରେ ଜାହାଜ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତିର କ୍ଷମତା ସୀମିତ ରହିଛି।ଏହି ସପ୍ତାହରେ, ଏସିଆ-ୟୁରୋପର ପାତ୍ରଗୁଡିକର ସ୍ପଟ୍ ମାଲ ପରିବହନ ହାର “ନାଟକୀୟ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।”

ଏପ୍ରିଲ୍ 9 ରେ, ଉତ୍ତର ୟୁରୋପରେ ଏବଂ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରରେ ଥିବା ନିଙ୍ଗବୋ କଣ୍ଟେନର୍ ମାଲ ପରିବହନ ସୂଚକାଙ୍କ (NCFI) 8.7% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଯାହା ସାଂଘାଇ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ସୂଚକାଙ୍କ (SCFI) ର 8.6% ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ସମାନ |

ଏନସିଏଫଆଇର ମନ୍ତବ୍ୟରେ କୁହାଯାଇଛି: “ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଏପ୍ରିଲରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲେ ଏବଂ ବୁକିଂ ମୂଲ୍ୟ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା।”

ଡ୍ରୁରିର WCI ସୂଚକାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଏହି ସପ୍ତାହରେ 5% ବୃଦ୍ଧି ପାଇ 40 ଫୁଟ ପ୍ରତି 7,852 ଡଲାରରେ ପହଞ୍ଚିଛି, କିନ୍ତୁ ବାସ୍ତବରେ ଯଦି କାର୍ଗୋ ମାଲିକ ବୁକିଂ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଏକ ରାସ୍ତା ଖୋଜି ପାରିବେ, ତେବେ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ଅଧିକ ହେବ | ।।

ବ୍ରିଟେନରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏକ ମାଲ ପରିବହନକାରୀ ୱେଷ୍ଟବାଉଣ୍ଡ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ସ୍ପେସ୍ ମୂଲ୍ୟ ବ are ୁଛି ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ କିମ୍ବା ଚୁକ୍ତିନାମା ମୂଲ୍ୟ ମୂଲ୍ୟହୀନ ଅଟେ।

“ବର୍ତ୍ତମାନ ଜାହାଜ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ସଂଖ୍ୟା ସୀମିତ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ମାର୍ଗର ଅବସ୍ଥା ଅଲଗା ଅଟେ।ସ୍ଥାନ ସହିତ ଏକ ମାର୍ଗ ଖୋଜିବା ଏକ କଷ୍ଟକର କାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇପାରିଛି |ଥରେ ଜାଗା ମିଳିବା ପରେ ଯଦି ମୂଲ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନଥାଏ, ତେବେ ସ୍ଥାନଟି ଶୀଘ୍ର ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯିବ |

ଏଥିସହ, ସ୍ଥିତି ସୁଧାରିବା ପୂର୍ବରୁ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ଅବସ୍ଥା ଖରାପ ହେବା ଭଳି ମନେହୁଏ।

ଗତକାଲିର ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ ହାପାଗ-ଓଲିଡ ସିଇଓ ରୋଲଫ ହାବେନ ଜେନସେନ୍ କହିଛନ୍ତି: ଆସନ୍ତା 6 ରୁ 8 ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ବାକ୍ସ ଯୋଗାଣ କଡାକଡି ହେବ।

ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ ଅଧିକାଂଶ ସେବା ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଯାତ୍ରାକୁ ହରାଇବ, ଯାହା ଦ୍ quarter ିତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସରେ ଉପଲବ୍ଧ କ୍ଷମତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ।

ତେବେ ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ତୃତୀୟ ତ୍ର quarter ମାସରେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିବା ନେଇ ସେ ଆଶାବାଦୀ ଅଛନ୍ତି।